阳江合山机场建于60年代，1988年初阳江撤县建市，阳江市委、市政府决定对原农、林业专业机场进行改、扩建。机场于1989年8月改、扩建竣工，机场改、扩建完成后，拥有水泥跑道长600米×宽18米，跑道两侧铺设沥青道肩各6米宽，跑道宽度合共为30米；联络道长65米×宽10米，停机坪40米×宽25米约1000平方米。现在合山机场总占地面积约10万平方米，配置了通讯、导航、气象等设备、设施，获得民航主管部门颁发的民用机场使用许可证。

阳江合山机场目前是正常开放使用通用机场，但是由于机场现有的条件限制，虽然有驻场公司和转场飞行合同，业务量不大，营收不能满足公司日常费用开支，靠政府补贴才能维持机场运营。

阳江合山机场在发展通用航空方面具有独特的地理环境优势。一是气候环境比较优越，全年适航天气较多，每年可飞天气达到310天；二是具有空域优势，机场经批准，以机场为中心50公里半径范围，高度900米以下为机场报告空域，超过以上范围，高度的飞行计划可随报随飞；三是地域优势，阳江地处珠三角地区边沿，是广州至湛江的中间点，通用航空地域条件非常优越。同时，阳江境内闸坡5A旅游区、阳春国家地质、阳江温泉等优质旅游资源比较丰富，遍布阳江地区各个地域，而且交通极为便利，是通用航空发展不可多得的地区。

随着世界航空事业的不断发展和我国经济发展水平的不断提高，几年来，我国通航航空企业在不断快速增长，国家对通用航空低空开放一系列利好消息大大鼓舞了通用航空发展的信心，未来通用航空市场和需求潜力非常之大。据不完全统计，目前民航中南地区就有30多家（广东地区有10多家）通用航空企业获得筹建资格，在未来两年内将有不少于10家通用航空企业获得民航资格审定后而走上通用航空运营行列，我们必须把握好这一机遇，争取利用通用航空发展的机遇把阳江合山机场做强做大。

二、对加快阳江合山机场改扩建成中南地区重点通用机场的建议：

1、扩大机场建设规模，恢复合山机场功能，改造扩建、增设完善配套设施，建设通飞通航运营总部基地；

2、长远考虑开发以合山机场为总部基地、海陵岛为高端旅游观光和私人飞行为主、阳西开发较大规模飞行运行的阳江大通航运营布局；

3、将阳江建成全功能的通用航空运行示范基地。包括私人飞行、娱乐飞行、旅游飞行（沿海岸线等）、培训飞行、通勤飞行等各种运行在内，固定翼飞机、直升飞机，陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机以及地效应飞行器共同运营的综合基地；

4、规划建设连接阳江与珠海的通用航空和私人飞行的空中自由走廊。